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En 2025, la Fórmula 1 repartió cerca de $1,400 millones de dólares entre sus equipos. Ese pago representó una gran parte de los $3,870 millones de dólares que generó ese año, una cifra récord que creció 14% frente al año anterior.

En 2017, la Fórmula 1 apenas generaba $1,783 millones de dólares y venía de perder casi la mitad de su audiencia, con circuitos vacíos y menor interés internacional.

La compra de Liberty Media en 2016 por $4,600 millones de dólares marcó el punto de inflexión. Para 2025, el negocio ya superaba los $22,000 millones en valuación, impulsado principalmente por hacer crecer la demanda.

La Fórmula 1 no produce autos ni organiza directamente la mayoría de las carreras, en su mayoría solo monetiza el acceso.

Sus ingresos se concentran en tres líneas que explican cerca del 80% del total: derechos de transmisión con alrededor del 31%, promoción de carreras con cerca del 27% y patrocinios con aproximadamente un 22%.

En medios, vende el espectáculo a nivel global con más de 50 acuerdos de transmisión, mientras impulsa su propia plataforma F1 TV. En carreras, cobra a promotores que pagan entre $15 y $20 millones de dólares en circuitos clásicos, mientras que en nuevos mercados como Medio Oriente superan los $50 millones por evento.

Desde 2023, la Fórmula 1 dejó de vender la carrera y decidió operarla directamente, capturando el 100% de los ingresos por boletos, hospitalidad y experiencias. Es un cambio importante porque transforma a la empresa de intermediario en operador.

Del otro lado están los costos, siendo los equipos el gasto principal. En 2025, alrededor del 45% de los ingresos se destinó a ellos, siempre alineando los incentivos para que todos empujen el crecimiento del negocio.

Liberty Media entendió que si más gente quiere ver la Fórmula 1, todo lo demás tiene que crecer. Más audiencia permite subir contratos televisivos, cobrar más a patrocinadores y encarecer las licencias de carrera.

Primero, mejoraron los autos con cambios regulatorios para forzar la competitividad, incluso si eso implicaba hacer autos más lentos. Segundo, expandir el mercado. En Estados Unidos pasaron de una carrera a tres, elevando la audiencia y justificando contratos como el de Apple, que ronda los $150 millones de dólares al año, muy por encima de los $90 millones que pagaba ESPN.

El otro gran motor fue el contenido. Drive to Survive, la serie de Netflix, convirtió las historias de los pilotos en entretenimiento, y la película de Fórmula 1 en 2025 ayudó a monetizar aún más la atención, generó alrededor de $634 millones de dólares en taquilla.

Hoy en día, la asistencia ya supera los 6.7 millones de personas por temporada y la audiencia sigue creciendo, con más jóvenes y mayor diversidad. La Fórmula 1 dejó de ser un deporte europeo en declive para convertirse en una plataforma de entretenimiento que monetiza la atención a gran escala.

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